SkyWay на международной выставке «Транспорт и логистика 2016»

https://www.youtube.com/watch?v=tKT1CXEi8dw

SkyWay на международной выставке «Транспорт и логистика 2016»

Проект SkyWay принял участие в X Международной специализированной выставке «Транспорт и логистика 2016», которая организована в рамках Белоруской транспортной недели и проводится с 4 по 6 октября в Минске. Белорусская транспортная неделя призвана сыграть ключевую роль в развитии транспортной инфраструктуры и логистической системы не только Республики Беларусь, но также и соседних государств, что должно способствовать привлечению инвестиций и росту объема международных перевозок. В работе Белорусской транспортной недели принимают участие делегации и представители из 11 стран мира. Помимо самой Республики Беларусь, это: Россия, Украина, Литва, Латвия, Польша, Австрия, Франция, Швеция, Германия и Китай.

На выставке проект струнного транспорта был представлен уже знакомыми образцами подвижного состава, которые демонстрировались широкой публике на международной транспортной выставке Innotrans 2016 в Берлине – моделями юнибайка, юнибуса, охранного модуля и другими демонстрационными материалами. В первый день выставки стенд SkyWay посетили: председатель организационного комитета, заместитель Премьер-министра Республики Беларусь Анатолий Николаевич Калинин, министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Анатолий Александрович Сивак, Министр транспорта и связи Литвы Rimantas Sinkevičius и первый заместитель Председателя Президиума Национальной академии наук Беларуси Сергей Антонович Чижик, который не только с большим интересом ознакомился с экспонатами, но и оставил положительный отзыв в книге почётных гостей.

Первый день проведения выставки «Транспорт и логистика-2016» был отмечен продуктивными переговорами с заместителем главы администрации города Липецка (РФ) – председателем департамента экономического развития Александром Владимировичем Лысовым, на которых были обсуждены планы сотрудничества города с ЗАО «Струнные технологии», включающие адресные проекты.

Помимо этого, экспозицию SkyWay  посетил Анатолий  Николаевич Боровский – журналист, писатель, автор биографических  книг о создателе струнного транспорта «Юницкого небесные дороги».

На мероприятии присутствовал Генеральный конструктор и генеральный директор «ЗАО Струнные технологии» А.Э Юницкий, который лично представлял технологию посетителям выставочного стенда SkyWay.

Хотите узнать условия участия в проекте?

   ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС



Отправить ответ

Уведомлять меня о:

Сортировать по::   новые | старые | голоса
Константин Вознесенский
2 месяцев 4 дней назад

Теперь ждем главное событие этого года, да и предыдущих, наверное, тоже

Олег Ботнарь
2 месяцев 4 дней назад

Константин, ждём демонстрацию , ой как ждём !!

Яков Янушкевич
2 месяцев 4 дней назад

Александр, Круто:)

Александр Левашенко
2 месяцев 4 дней назад

Сергей, возможно. я сильно его не двигал. сразу чето подумал что приклеили)

Константин Вознесенский
2 месяцев 4 дней назад

Сергей, как то хлипковата на вид. Подождем захода инженеров в группу

Vitaliy Tumanov
2 месяцев 4 дней назад

Одно из самых неприятных событий, какое может произойти на демонстрации – это если юнимобиль остановится на трассе.. Особенно если там будут люди.Хорошо бы к этой ситуации подготовиться (ну и исключить ее, само собой) чтобы очень быстро и изящно проблему решить и показать гостям что всё предусмотрено

Сергей Мовчан
2 месяцев 4 дней назад

Если серьёзно, этот вопрос тоже меня интересовал , но забыл спросить сегодня . Думаю там всё на мази. За это уж точно переживать не стоит.

Сергей Мовчан
2 месяцев 4 дней назад

Vitaliy, а на демострации, если я не ошибаюсь, пока только подвесной транспорт. Он продвигаеся вблизости от поверхности земли. Так что большого страха не будет. Да и вообще про это думать не следует.)

Михаил Задорожный
2 месяцев 4 дней назад

Александр, да, любопытно всё это.. Интересует и решение проблемы нагрузок на корпус при сильных “боковых” ветрах..

Vitaliy Tumanov
2 месяцев 4 дней назад

Михаил, ветровые нагрузки точно рассчитывали, это 100%И на юнибусы и на рельсы

Сергей Мовчан
2 месяцев 4 дней назад

Михаил, чё гадать то? ЭТП не за горами там всё и увидим.

Константин Вознесенский
2 месяцев 4 дней назад

Сергей, так нервничают акционеры, как все пройдет. От этого зависит дальнейшая судьба СкайВей

Сергей Мовчан
2 месяцев 4 дней назад

Константин, думаю, что причин для беспокойства пока нет.Всё о чём мы с вами говорим можно отладить, довести, настроить ит.п. Главное чтобы всё поехало.

Vitaliy Tumanov
2 месяцев 4 дней назад

Александр, насчет деревьев всё очевидно, никакого вопроса нет.Либо трасса выше деревьев, либо деревья в стороне, либо деревья подрезаются. Деревья снизу в любом случае не опасны, тк деревья не растут по 2 м в минутуНасчет подшипников – у нас же полно инженеров как раз по машиностроению, транспорту, есть спецы даже по гоночным авто, так что с подшипниками точно разберутся, у меня нет сомнений)

Паша Кульчицкий
2 месяцев 4 дней назад

ну что, после этой выставки транспорт отправится в ЭТП?))) скоро на рельсы

Илья Беляев
2 месяцев 4 дней назад

с нетерпением ждем

Vitaliy Tumanov
2 месяцев 4 дней назад

Александр, насчет тормозов. Само торможение не проблема. 1) У нас электромобиль с электро-мотор-колесами. Управляемыми компьютером. Такая система позволяет сократить тормозной путь вдвое в сравнении с автомобилем.2) Ничто не мешает, вдобавок, прижимать тормозные колодки прямо к рельсу. Он же ровный и без зазоров.А вот в юнибусе со стоячими местами и скоростью 100-150 км/ч вопросы действительно есть.Если ВДРУГ окажется препятствие на пути, слишком близко, то..1) затормозить не успеет и тонна живой стоячей массы превратится в лепешку2) затормозит так резко что тонна стоячей массы выбьет переднее стеклоПоэтому надо СЛЕДИТЬ за трассами, тк они почти авиационные.Как дополнение, сделать места сидячими, с ремнями, подушками безопасности..Либо… Читать дальше »

Алексей Чудов
2 месяцев 4 дней назад

Vitaliy, датчики сработают на безопасной дальности для торможения. Скорость то в районе 100, тормозить же не километр будет. А неожиданно животные и люди, как на жд, вылезти не смогут.

Vitaliy Tumanov
2 месяцев 4 дней назад

Алексей, ситуация не очень вероятная, но в городе всякое бывает. Какой-нибудь пьяный водитель на кране решил проехать под трассой, как вариант

Алексей Чудов
2 месяцев 4 дней назад

Vitaliy, сомневаюсь что такое возможно. Меня только смущает сам процесс движения юнибуса и юнибайков, и грузового. Как они все разъедуться если я на юнибайке хочу доехать до магазина как его с линии убрать.

Александр Дураков
2 месяцев 4 дней назад

Александр, где-то тут рассказывали про 4 режима торможения – от служебного (1м/с2) с тормозным путем 1,4 км, до критического с тормозным путем 50 м вплоть до выбрасывания тормозного парашюта, только не помню это для каких типов юнибусов. Насчет истирания рельсов при торможении юзом: в автомобилях есть антиблокировочная система ABS. Аналогичную и тут сделают.

Ольга Рудакова
2 месяцев 4 дней назад

Алексей, все они должны находиться на разных уровнях, особенно грузовой. И по-поводу юнибайков в личном пользовании-это дело времени, для них должна существовать более сложная инфраструктура. Сейчас будет развиваться туристическое направлние- SKY -парки ,как в Ирландии .

Алексей Чудов
2 месяцев 4 дней назад

Александр, я думаю технически там уже за столько лет все до мелочей решили) многотонные поезда постоянно тормозят на вокзалах. Юнибус весом как автомобиль думаю не сотрёт их, расходовать только колодки будет

Елена Елена
2 месяцев 4 дней назад

У педалей, правда, звук такой интересный…)) Но может потом они будут беззвучные?

Алексей Чудов
2 месяцев 4 дней назад

Анатолий, я просто имею введу что это такая малая вероятность которых сотни могут быть и не думаю что по ним нужно загоняться, такие как: падение самолёта, крушение дома ну и тому подобное. Ну может я и не прав.

Алексей Чудов
2 месяцев 4 дней назад

Ольга, мне страшно будет есле так все небо в струнах будет если несколько уровней и в разных направлениях)

Vitaliy Tumanov
2 месяцев 4 дней назад

Александр, такого вопроса тоже нет) Я говорил о колодках для ЭКСТРЕННОГО торможения. В штатном режиме прекрасно будут тормозить электродвигатели, просто безупречно. Какое истирание рельсов возле остановок?

Станислав Каминский
2 месяцев 4 дней назад

Елена, фонарики держали с динамомашинкой внутри?! Ручку крутили, чтобы свет вырабатывать? Какой звук слышали при этом?)) Вот здесь так же. Принцип динамомашины никуда не делся…

Vitaliy Tumanov
2 месяцев 4 дней назад

Елена, “педали” сделают беззвучные, если надо. Нет проблем

Андрей Красильников
2 месяцев 4 дней назад

Хотелось бы уже видео или фото со стройки поглядеть

Ольга Рудакова
2 месяцев 4 дней назад

Александр, публике это не надо, а специалисты все увидят на испытаниях и сертификации)

Андрей Красильников
2 месяцев 4 дней назад

Анатолий, я тоже такое видел у нас на работе…. трубоукладчик оборвал ЛЭП поднятой стрелой… ладно линия была отключена и трагедии не случилось… А пародокс весь в том, что эту линию которую он оборвал мы сделали всего за пару дней до произошедшего… Машинист трубоукладчика налетел вместе со своей конторой не на 1 млн …

Vitaliy Tumanov
2 месяцев 4 дней назад

Александр, а вы акционер? Как-то вы сильно озабочены тем чтобы засветить все секреты публике

Ольга Рудакова
2 месяцев 4 дней назад

Алексей, идея носится в воздухе уже давно, но реализация происходит у нас на глазах))))

Александр Митусов
2 месяцев 4 дней назад

Vitaliy, я озабочен прежде всего целесообразностью технологии, рентабельностью и безопасностью. И да, я акционер, ещё озабочен своими вложениями

Александр Митусов
2 месяцев 4 дней назад

Ольга, ну публика и потенциальные инвесторы как-бы недалеко друг от друга.

Vitaliy Tumanov
2 месяцев 4 дней назад

Александр, как я понимаю + где-то что-то слышал.Есть затраты на транспортировку, растаможку, сборку-разборку. К чему на выставку тащить тяжеленный блок подвески, если его все равно не видно? Тем более что в этом блоке много ноу-хау Совершенно правильное решение руководства

Сергей Мовчан
2 месяцев 4 дней назад

Александр, вполне логично, что подвеска скрытая корпусом на выставке никому не интересна. А вот вЭТП при монтаже путевой структуры она как нельзя более кстати. Не находите?)

Александр Митусов
2 месяцев 4 дней назад

Сергей, сделать корпус и напичкать его электроникой в наше время не такая и сложная задача. Мне было бы интересно посмотреть на ходовую, оду из главных узлов юнибуса.

Василий Семенов
2 месяцев 4 дней назад

Александр, по технологии есть “100 вопросов и ответов”. А вообще, есть хороший принцип: не уверен-не вкладывай деньги, а вложил-не мешай процессу (тем более, ты не на что не влияешь). Да и А.Э. всеми своими предыдущими действиями доказал, что все продумано до мельчайших деталей, даже тех, которые мы еще не видим

Ольга Рудакова
2 месяцев 4 дней назад

Алексей, нет Вы неправильно поняли, все небо не должно быть в “проводах”. Нужна правильная логистика. Как Вы могли видеть даже в презентационных материалах -там со станции выходят несколько уровней путевой структуры и ,кстати , они в основном представляют из себя фермы, а не пролеты большой длины. Большие пролеты будут для перехода рек ит.п.

Сергей Мовчан
2 месяцев 4 дней назад

Александр, не спорю. Но и смотреть на краешки роликов (колёс) торчащих из корпуса, тоже малоинтересно. Вот и ждём все демонстрации в ЭТП. А какие есть ещё варианты?)

Александр Митусов
2 месяцев 4 дней назад

Сергей, жду испытаний как и все)) Но пытливый ум не даёт покоя, нужно подождать и всё станет на свои места.

Сергей Мовчан
2 месяцев 4 дней назад

Александр, а саму ходовую уже демонстрировали в одном из репортажей. Даже если её не видеть ранее, вполне реально представить себе её основные узлы и механизмы. А деталей всё равно не видно.)

Александр Митусов
2 месяцев 4 дней назад

Василий, лан молчу А испытания на то и есть чтобы узнать о проблемах и их устранить, на 100% думаю ни один конструктор не уверен в успехе ДО испытаний.

Vitaliy Tumanov
2 месяцев 23 часов назад

Александр, ИСПЫТАНИЯ УЖЕ БЫЛИ (не первый раз это говорю, извините все)1) Большинство элементов технологии уже давно используются на практике и испытаны в течение многих десятков лет2) То что не испытано – испытано на полигоне в Озерах (с исследовательской лабораторией)3) сейчас на ЭТП будут испытываться только малосущественные мелочи. Которые по ходу дела отладят.Поэтому будет не тест, не испытания, а ДЕМОНСТРАЦИЯ.

Василий Семенов
2 месяцев 23 часов назад

Александр, мы все ждем испытаний и раньше времени не волнуемся. А успех будет 100%, потому что уже были испытания в Озерах. А все шероховатости будут устранены в процессе.

Александр Меланьин
2 месяцев 23 часов назад

Я в лёгком шоке друзья, на фоне дичайшего распила и как следствия очень существенного спада уровня жизни граждан РФ и экономики страны в целом оказывается есть достойные люди которые успешно работают и создают реальные рабочие места с профицитом бюджета, ростом производств и т д, не верите ? Я тоже в это не верил пока не послушал вице губернатора Тюменской области, вот к таким людям нужно идти с адресным проектом СТЮ, там действительно всё адекватно взвесят и примут идею. Там взяли курс на индустриализацию экономики ещё 7 лет назад, это ярчайший пример развития, всё остальное сейчас реально меркнет на фоне того… Читать дальше »

Станислав Каминский
2 месяцев 22 часов назад

Александр, посмотрите, когда руководство будет готово это обнародовать, преедваритильноьюридически все защитив. Если вы считаете все фикцией и обманом-это уже тупиковая позиция, прежде всегоьдля вас… Ноу-хау никто не откроет по чьему-то там желанию. Терпеливый да обрящет

Сергей Тонин
2 месяцев 22 часов назад

Александр, вот это вы верно сказали! А по поводу того что писали выше не могу не высказаться: сомневаешься не делай, а сделал-не сомневайся! И не сейте смуту умными вопросами, даже если они вам такими кажутся))

DYNAMIC_SKYWAYREDIRECT