Рельс SkyWay испытали на шумообразование
Рельс SkyWay испытали на шумообразование.
В лабораториях БНТУ продолжаются испытания главного элемента транспортной системы SkyWay – струнного рельса. Совсем недавно рельс SkyWay с успехом прошёл проверку на шумообразование. Результаты эксперимента пока не оглашаются, так как они будут уточняться в ходе дальнейших исследований, в том числе на действующих образцах транспортной системы, строительство которых в настоящий момент ведётся в ЭкоТехноПарке. Вместе с тем, на сегодняшний день уже можно со всеми основаниями утверждать, что струнные рельсы SkyWay производят гораздо меньше шума, чем обычные железнодорожные рельсы. Существенное снижение этого показателя достигается в основном за счёт использования специального бетона для заполнения рельса.
На уровень шума транспортного средства влияет несколько параметров. Главными источниками шума для поездов, движущихся со скоростью до 250 км/ч, являются система «колесо-рельс» (шум качения) и система двигателя, характеризующая его мощность и создаваемую силу тяги поезда, а также различные вспомогательные системы поезда. С ростом скорости всё больше значение в качестве источника шума приобретают аэродинамические характеристики.
Поскольку мы уже не один раз касались многократного превосходства подвижного состава SkyWay перед всеми конкурентами в данном компоненте, сегодня мы остановимся на самом главном источнике шумообразования.
В результате взаимодействия системы «колесо-рельс» высокоскоростных поездов возникает направляющая структурная вибрация, и колебания транспортного средства попадают в категорию механических источников шума. Эти источники, как правило, доминируют в общем уровне шума на промежуточных скоростях, и охватывают очень широкий скоростной режим. Шум системы «колесо-рельс» вызван элементами шероховатости на рабочих поверхностях. Спектр данного шума приобретает пиковые значения на частотах от 2 до 4 кГц, и со скоростью растет быстрее, чем даже шум двигателя. Усиление шума от поездов тесно связано с повышением скорости движения. Например, увеличение скорости в 2 раза вызывает повышение уровня звукового давления на 18 дБ (пропорционально росту скорости в шестой степени).
В Японии, где накоплен наибольший опыт в организации высокоскоростного движения, процесс его развития сопровождался углубленными научными исследованиями, в том числе в области шума. Усиление внимания к проблеме шумового загрязнения окружающей среды вдоль линий Синкансен потребовало установки шумозащитных экранов в особо проблемных местах. С тех пор вопросы борьбы с шумовым загрязнением окружающей среды на этой сети относят к важнейшим. На примере поезда Синкансен были построены графики доминирования источников шума в течение времени прохождения поезда мимо точки, в которой проводились измерения. Доля каждого из источников шума в шумовом загрязнении окружающей среды в полосе отвода линий Синкансен изменялась с течением времени.
С самого начала эксплуатации высокоскоростных линий доминировал именно шум качения. Позднее его удалось снизить за счет установки шумозащитных экранов и устранения неровностей поверхностей качения путем применения композиционных тормозных колодок, а впоследствии и за счет шлифования рельсов. В последующие годы большие успехи были достигнуты по части сглаживания наружных поверхностей поездов сети Синкансен в целях снижения уровня шума и во избежание налипания снега. В результате этих усовершенствований удалось значительно снизить аэродинамическое сопротивление.
Тем не менее именно шум от пары «колесо-рельс» остаётся доминирующим, так как здесь прогресс оказался менее значимым.
В нашем проекте ошибки японских первопроходцев учтены, и команда SkyWay делает всё возможное для того, чтобы рельсо-струнный транспорт обладал рекордно низким уровнем шумообразования. Испытания струнного рельса уже показали, что мы движемся в правильном направлении. С минимальным шумом.
Руководитель информационной службы международной группы компаний SkyWay
Михаил Кириченко
Отправить ответ
Ура, Ура, Ура!
Ну честно скажем громко сказано, что полноценный рельс испытан. Давайте говорить уже честно, что испытано ОДНО из многих ноу-хау. А уж когда будет готов полноценный рельс с поверхностью катания и тросами, то и новость будет ценнее.
Огромное спасибо Михаил!
если откровенно фотографии не порадовали , ибо обычному человеку несовсем понятно ,какие-то деревяшки,микрофон и ноутбук
Испытания струнного рельса уже показали, что мы движемся в правильном направлении. С минимальным шумом.
( М.Кириченко).
More haste less speed – Тише едешь( с минимальным шумом), дальше будешь !
Чота лесс спеед то значит менче скорость … в гоогле переводили ;)?
Можно ещё перевести как – СПЕШКА , нужна только при ловле блох ))))))) Английский он такой ……. неоднозначный !
А если по теме – главное что слова с делами не расходятся и вектор движения был задан абсолютно правильный !!!!
Nikita, для обыкновенного человека есть текст, где всё написано обыкновенным русским языком. Создаётся транспортная система, а не произведение изобразительного искусства.
А тут все необычные!))) Все кто в теме и давно следит за проектом, не нужны красочные фото, главное суть
Nikita, а вам фейерверк нужен?
Банк России объявил общероссийский конкурс по выбору символов на новые банкноты номиналом 200 и 2 тыс. рублей, которые планируется ввести в оборот в 2017 г. Вот друзья, я подумал если бы наши чинуши не позволили бы вандалам разрушить полигон в Озерах, уважали бы наших Ученых, строили бы мы сейчас SKY WAY в России, то на новых банкнотах 100% был бы наш любимый SKY WAY!!!
Михаил, следующий выпуск будет с А.Э Юницким на фоне юнибуса
Тихо едем-громко зазвучим по всему миру!
Михаил, с другой стороны, это был бы SkyWay первого поколения, и не было бы народного финансирования.
Владимир, тоже верно, я об этом не подумал, не зря говорится, все что не делается, все к лучшему!
Sky Way шумит, как осенние листья шуршат!) Вот осенью и убедимся!
Михаил, банкнота 200.000? Круто размахнулись
Паша, не 200.000р, а всего 200р. и 2000р.
Евгений, похоже, что “превзошедшие ожидания” говорят о том, что листья будут шуршать осенью, но не Юнибусы
Тоже хорошая новость !!!
Главное что не будет “та-дам та-дам, та-дам та-дам” )) можно реальсы обтянуть мехом – будет круто
Александр, а я по “та-дам-там-да” буду скучать наверное
Константин, для вас специально MP3 со стуком колёс включим.
Новость шикарная и долгожданная!!!
Уважаемые подписчики сообщества! Убедительная просьба не флудить в комментариях, писать по существу и следить за смысловой линией дискуссии. Иначе у модераторов возникает непреодолимое и слабо контролируемое желание отключить функцию комментирования записей. Насовсем.
Вот и появился смысл у пословицы, что мол тише едешь, дальше будешь, тише это не медленнее, а на менее громком транспорте.
[…] Об одной составляющей этой работы мы подробно рассказывали в репортаже об испытаниях струнного рельса в […]