Еще раз о SkyWay: ответы на последние «почему»

Еще раз о SkyWay: ответы на последние «почему».

Дважды доктор технических наук, учёный с мировым именем  Михаил Орлов навестил президента группы компаний SkyWay Анатолия Юницкого, с которым их связывают не только деловые отношения, но и давнишняя дружба. В частной беседе двух учёных были затронуты различные темы, многие из которых имеют прямое отношение к SkyWay. Информационная служба группы компаний SkyWay публикует фрагмент этого разговора, из которого вы узнаете, как будет  вести себя путевая структура при низких температурах воздуха. Завтра смотрите выпуск о том, какое впечатление произвели на Михаила Орлова изменения, произошедшие в проекте SkyWay с момента прошлой встречи ученых.

Евгений Петров

Главный редактор информационной службы международной группы компаний SkyWay, специалист в области философии науки и техники

Хотите узнать условия участия в проекте?

   ОТПРАВИТЬ ЗАПРОС



Отправить ответ

Уведомлять меня о:

Сортировать по::   новые | старые | голоса
Flarit Sayfutdiarov
10 месяцев 10 дней назад

всего 1 вопрос

Алексей Макаров
10 месяцев 10 дней назад

Но весьма значимый и важный!

Станислав Викторович
10 месяцев 10 дней назад

Уважаемый Михаил Орлов открыто говорит, что за ответом на этот вопрос приехал. И многих людей от науки он интересует в первую очередь. Мне тоже его задавали. Теперь можно давать ссылку на ответ от самого А.Э.Юницкого.

Андрей Куликов
10 месяцев 10 дней назад

Почему? По качану и по капусте!

Ульяна Орлова
10 месяцев 10 дней назад

Flarit, будут ещё, ждите завтра фул вёршн

Андрей Липицкий
10 месяцев 10 дней назад

А когда Юнибайк покажут? Всё фотки, да фотки)

Вася Васечкин
10 месяцев 10 дней назад

Ульяна, а Михаил Орлов вам кем доводиться??))

Вася Васечкин
10 месяцев 10 дней назад

Андрей, в теме ниже в обсуждениях уже показывают))

Виктор Бабурин
10 месяцев 10 дней назад

Андрей, то есть хватит и фотки показывать, ждем до осени?

Сергей Тонин
10 месяцев 10 дней назад

Ролик, как всегда, отличный, чего не скажешь о некоторых комментариях. Инвесторы вроде настоящие, а терпение “игрушечное”.

Ульяна Орлова
10 месяцев 10 дней назад

Вася, однофамильцем

Вася Васечкин
10 месяцев 10 дней назад

Ульяна, загадочно всё у вас

Станислав Викторович
10 месяцев 10 дней назад

Сергей, так не терпится, что выражение “золотая осень” обрело другой смысл

Сергей Тонин
10 месяцев 10 дней назад

Станислав, проживайте каждый день и тогда осень золотая обязательно придет с богатым урожаем.

Flarit Sayfutdiarov
10 месяцев 10 дней назад

Ульяна, на сколько вопросов еще будет?

Андрей Липицкий
10 месяцев 10 дней назад

Виктор, ну в Берлине то само-собой не с пустыми же стендами ехать) Я про видосики, советов сразу навалят – какие сидушки надо ставить, подголовники с подлокотниками и прочее) Надеюсь это не коммерческая тайна, если уж пару месяцев осталось до презентухи и выставки..и 3 мес до реального кручения педалей)

Виктор Бабурин
10 месяцев 10 дней назад

Андрей, видали мы этих советчиков…

Андрей Липицкий
10 месяцев 10 дней назад

Виктор, кстати совет) Пока не запатентован)) Если мотор-колесо так уж хорошо себя зарекомендует, то можно и с инвалидными колясками что-нить замутить или запартнёриться с заводами в Берлине или филиалами в России. Мы им колёса, а они коляску под это додумывают)

Виктор Бабурин
10 месяцев 10 дней назад

Андрей, может вообще Скайвэй не производить, а нацелиться на производство колясок для инвалидов, вот для инвесторов сюрприз будет

Андрей Липицкий
10 месяцев 10 дней назад

Виктор, ну ведь Юницкий говорил, что инвалидами под колёсами авто становятся несколько млн в год. Конечно надо удивлять сюрпризами в будущем после производства и адресной инфраструктуры. Автомобили и дороги никуда не исчезнут. А это рынок и недешёвый, я имею ввиду медтехнику

Виктор Бабурин
10 месяцев 10 дней назад

Андрей, нам надо бороться с причиной, а не следствием

Вася Васечкин
10 месяцев 10 дней назад

Виктор, назрел умный вопрос, к кому нибудь из официалов, задам вам а вы уж там или ответьте или перенаправьте)) ну со стройкой понятно, в любом регионе есть строители и они построят если надо под присмотром, с металом я так понял то же самое, привезем и найдем нормальную фирму на месте варить и красить, с продажами я так понимаю работаете и получается продать даже не имея… но вот подвижной состав.. ну не ролсы ж делаем… ручная сборка не потянет проект.. вопрос есть ли договоренности по этому вопросу??? или нужно свой завод строить?? или это так же легко как строителей найти и… Читать дальше »

Виктор Бабурин
10 месяцев 9 дней назад

Вася, правы, и на это развитие событий есть стратегия конечно. Можно я уж не буду все писать в паблике?))

Вася Васечкин
10 месяцев 9 дней назад

Виктор, перенаправили короче)))))) но стратегия есть и то дело)

Станислав Викторович
10 месяцев 9 дней назад
Владимир Ладошкин
10 месяцев 9 дней назад

Да уже давно есть ответ на этот вопрос, в 100 вопросах и ответах.

Пётр Гаврилов
10 месяцев 9 дней назад

Андрей, Колесо с креслом можно и под перевозку носилок с пациентами пристроить!А ещё личный юни-велосипед сделать,и даже личный юни-электромобиль!

Пётр Гаврилов
10 месяцев 9 дней назад

Виктор, одно другому не мешает.Всё надо делать параллельно.Одну кресло-каталку уже показали-великолепная!Предложить её,например,в”Склиф”в Москве.Или в дом инвалидов какой.Когда увидят,то быстро в Минздрав запрос на закупку составят.Единственно,вначале патент нужен будет.

Пётр Гаврилов
10 месяцев 9 дней назад

Андрей, Точно.Уже советовал,что кресла сделаны анатомически Неправильно!!Не слушают!!Подголовники должны смотреть не вперёд,пригибая голову,а назад,расслабляя и поддерживая шею!..не слышат…:(

Виктор Бабурин
10 месяцев 9 дней назад

советчики из бана вышли…

Андрей Куликов
10 месяцев 9 дней назад

Виктор, скорее советчики из бани вышли!

Алексей Ошаев
10 месяцев 9 дней назад

Пётр, и побегут по струнам юнибусы скорые, юнибусы пожарные, юнибусы полиции ))

Владимир Ладошкин
10 месяцев 9 дней назад

Пётр, вы видимо не в курсе, что есть регулируемые подголовники.

Сергей Подкользин
10 месяцев 9 дней назад

Да как вообще можно что-то советовать тут инженерам 80 уровня если сам как минимум не работаешь где-то в конструкторском бюро. Проблема этого мира в том что глупые люди слишком самоуверенные, а умные полны сомнений…

Сергей Тонин
10 месяцев 9 дней назад

Вася, после мирового признания СТЮ любой высокоразвитый завод автомобилей почтет за честь перепрофилировать часть линий на изготовление юнибусов, юнибайков, юнилетов, юнитраков…, не говоря о ВАЗе, ГАЗе, ПАЗе…

Михаил Миронов
10 месяцев 9 дней назад

Сергей, а где они ездить будут? дороги струнные быстро построить не получится .

Сергей Тонин
10 месяцев 9 дней назад

Михаил, под “признанием, я подразумеваю начало активного внедрения технологии, а не дифирамбы в прессе.

Михаил Миронов
10 месяцев 9 дней назад

Сергей, до активного внедрения ещё далеко , нужно достроить опытный полигон ,потом испытания и доводка технологии ,затем сертификация , далее строительство реальной трассы , а это проект , стройка , несколько лет займет , далее опытная эксплуатация и только по её результатам будет приниматься решение об активном внедрении.

Виктор Бабурин
10 месяцев 9 дней назад

Михаил, как же прекрасно, что мы обсуждаем уже технологию Скайвэй не в рамках “порвется / не порвется, мошенники всех обманули”, а обсуждаем сроки строительства. Выросли что ли? )))

Владимир Печников
10 месяцев 9 дней назад

Сергей, фраза блеск!

Виктор Бабурин
10 месяцев 9 дней назад

Михаил, ну вот смотрите – вы можете видеть по фотографиям и видео с ЭТП, что легкую трассу построили за 1 месяц, из которого опоры устанавливали неделю – а это 800 метров. Значит можно делать вывод о скорости строительства коммерческого участка. Это не объемные земляные работы традиционного транспортного проекта, поэтому сама стройка занимает не годы. А бумажные согласования никто не отменял, в этом мы не уникальны, а работаем в тех же условиях бюрократии той или иной страны – и это не минус Скайвэй, а минус конкретного государстванапример в Танзании, где я был – процесс согласования существенно меньше, по сравнению с любой… Читать дальше »

Владимир Печников
10 месяцев 9 дней назад

Михаил, а вы слышали, что у компании в октябре сертификация?

Михаил Миронов
10 месяцев 9 дней назад

Виктор, это вариант дальнейшего развития событий , если испытания пройдут успешно ,то есть будет достигнута скорость в 70-80 км в час , и при этой скорости будет комфортно пассажирам , так что ждем испытаний.

Виктор Бабурин
10 месяцев 9 дней назад

Михаил, ну так ждите спокойно, а вы со своими птицами, фарами и стеклоочистителями лезете во все группы

Михаил Миронов
10 месяцев 9 дней назад

Владимир, начало сертификации в октябре , сертификация не проходит за несколько дней , перед ней нужно провести много различных испытаний системы , например климатических.

Сергей Тонин
10 месяцев 9 дней назад

Михаил, ну вы внедряли – вам виднее).

Виктор Бабурин
10 месяцев 9 дней назад

Михаил, поделитесь практическим опытом сроков прохождения сертификации и различных испытаний систем, в том числе климатических. А также Вашим профильным образованием. Спасибо

Михаил Миронов
10 месяцев 9 дней назад

Виктор, начнем с малого ,ТУ или ГОСТ на струну-рельс есть..?

Виктор Бабурин
10 месяцев 9 дней назад

Михаил, начнем с малого – все элементы рельса-струны (сталь, бетон) имеют ГОСТ и ТУ, также как и несущая конструкция (стена, балка, перекрытие) в здании имеет ГОСТ и ТУ на составляющие элементы – арматуру и бетон. Как любой строительный объект – принимается при использовании сертифицированных элементов

Михаил Миронов
10 месяцев 9 дней назад

Виктор, есть ГОСТ на железобетон ,и он отличается от ГОСТов на бетон и арматуру, поэтому нужен ГОСТ на композиционный струна-рельс , там элементы работают во взаимодействии друг с другом , а не каждый по отдельности.

DYNAMIC_SKYWAYREDIRECT