UNITSKY STRING TECHNOLOGIES, INC. ПРЕДСТАВИЛА АЛЬТЕРНАТИВНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ СУЭЦКОГО КАНАЛА

unicont

UNITSKY STRING TECHNOLOGIES, INC. ПРЕДСТАВИЛА АЛЬТЕРНАТИВНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ СУЭЦКОГО КАНАЛА

Блокировка Суэцкого канала обозначила давно назревшую проблему: логистические операторы, давно сетующие о высокой стоимости морских перевозок, убедились ещё и в их невысокой надёжности.

Перекрытие почти на четыре дня канала, через который проходит около 30% мирового объёма контейнерных перевозок и 12% всей мировой торговли, обернулось потерями порядка $9,6 млрд в день и скачком стоимости нефти на 6%. Очевидно, что плана просто расширить русло канала будет недостаточно, поэтому операторы логистического рынка уже ищут альтернативы традиционной транспортировке на судах по Суэцкому каналу.

Первой такое альтернативное транспортное решение предложила компания Unitsky String Technologies. Её технология Преднапряжённых Путевых Структур (Prestressed Track Structure™, PTS™) позволяет создавать надземные электрические транспортные комплексы с ультралёгкой структурой (рельсом-струной), по которым курсируют электроподы Unicont®, перевозящие стандартные контейнеры TEU и FEU в обоих направлениях вдоль канала.

Unicont® представляет собой два тяговых модуля, способных транспортировать стандартные ISO-контейнеры длиной 20 и 40 футов. Беспилотные контейнеровозы компании приводится в движение тяговым электроприводом, который питается от контактной сети или бортового накопителя энергии.

Благодаря такому простому и инновационному решению грузовой транспортный комплекс UST, параллельный Суэцкому каналу, уже на старте имеет более выигрышные характеристики, чем традиционный транспорт.

Так, стоимость грузовой надземной электротранспортной системы Unitsky String Technologies, построенной вдоль Суэцкого канала протяженностью в 156,4 км, по предварительным оценкам составила бы $10М/км (без учёта подвижного состава и терминалов погрузки/разгрузки), что в 5 раз меньше, чем в свое время было потрачено при строительстве самого канала.

Комплекс был бы способен обеспечивать среднюю скорость доставки грузов в 80 км/ч, что в 5 раз выше, чем у корабля. В результате время доставки контейнера TEU из Порт-Саида в Порт-Тауфик сократилось бы с 14 до 2 часов, а погрузка/разгрузка заняла бы не более 65 секунд.

“Ситуация с Суэцким каналом подчеркнула необходимость диверсификации логистики глобальной экономики. Мы рады внести вклад в её укрепление через наши инновационные транспортные решения”, — Надежда Косарева (СЕО, Unitsky String Technologies, Inc.).

Надежда Косарева
СЕО Unitsky String Technologies, Inc.