Как делают струнные дороги SkyWay?
Как делают струнные дороги SkyWay?
Отработка технологии производства путевой структуры практически завершена.
Съёмочная группа SkyWay вернулась из ОАО «Стройтехпрогресс», где совместными усилиями сотрудников ЗАО «Струнные технологии» и данного завода отработан процесс производства путевой структуры пассажирских городской и высокоскоростной линий SkyWay. Предприятие специализируется на производстве строительных металлоконструкций и оснастки для изготовления железобетонных изделий. Оно оснащено самым современным оборудованием: вертикально-фрезерными и токарными обрабатывающими центрами с ЧПУ, горизонтально-фрезерным расточным обрабатывающим центром, оборудованием плазменной резки, рядом универсальных фрезерных и токарных станков, ленточно-пильным станком, оборудованием для гибки металла как листового, так и различного профиля, покрасочно-сушильной камерой и многим другим современным оборудованием. Такое оснащение производства вкупе с подбором высококвалифицированного персонала послужило основанием для выбора ОАО «Стройтехпрогресс» подрядчиком по изготовлению инновационной путевой структуры рельсо-струнной технологии SkyWay.
Итак, мы уполномочены сообщить всем нашим партнёрам: в настоящий момент на предприятии проходит авторский надзор, предшествующий началу серийного производства путевой структуры. Главный технолог ОАО «Стройтехпрогресс» Андрей Кухта проведёт для вас экскурсию по своему предприятию, инженер-технолог ЗАО «Струнные технологии» Дмитрий Гормаш расскажет о совместной работе, а также о предполагаемых сроках производства и монтажа путевой структуры первой линии ЭкоТехноПарка.
Желаем вам приятного просмотра!
Отправить ответ
супер,вышла новость!!!!!!!!!!!!
Замечательно!!! Ребята, кто что слышал о завершении народного финансирования в эти дни?
http://goo.gl/m6e7Fk – скомпонованные мною выгоды и преимущества сетевого построения корпорации SkyWay.
Кызылбай, это смахивает на бред!
какая грозная женщина делает замеры проверочные))
Максим, только без эмоций, пожалуйста
Кызылбай, ну я в это не верю, здесь каждый может высказать свое мнение.
у меня только один вопрос – кто ОНА?)
Александр, думаю это ОТК завода))
Виталий, похожа на Меркель. надеюсь качество будет немецкое)
Интересно, а успеют к октябрю смонтировать путевую структуру для демонстрации?
Александр, я тоже надеюсь на это))
Виталий, успеют, ИМХО
Максим, инженер-технолог говорит про месяц-два)
Виталий, через месяц октябрь К середине октября думаю уже все будет
как же приятно наблюдать смещение дискуссии еще на один градус – теперь не просто построят / не построят, а успеют ли к октябрю / или захватят краешек ноября )))
В ноябре, не раньше.
Виктор, так людей то от обезьян отличает аналитический склад ума) а мы как никак к людям себя и причисляем) вот и анализируем)
Виктор, не было сомнений, а уверенность только крепнет от месяца к месяцу.
Хорошо, что закончились вопросы из серии “когда акция 1 доллар будет стоить?”, надеюсь, они не вернутся. Путевую структуру будем ждать в ноябре, благо инженеров не касается тревога акционеров в группе в Вк- они четко знают, что и в какие сроки, ну и как говорит Сибиряков “собака лает, караван идёт” или как то так. Меньше месяца до выставки в Берлине))
Александр, ещё лучше!
Да, друзья, сегодня нам есть, что показывать каждый день! Очень горжусь тем, что я в таком глобальном проекте.
сдвоенный рельс это круто. выдержит двойную нагрузку. интересно это верх или низ? для юнибайка или для 1ой трассы? второй вопрос насчет головки рельса. она будет? будет позже приварена? или вообще от нее отказались? а так видно, что все порезали (лежит у стены), цифры 462,9
Thank you all for this great work.
Александр, скорее всего это ферменаая конструкция 1-ой трассы. и скорее всего это низ. для подвесного транспорта. будет ехать по двум рельсам.
А потом на конвеере начнут выходить новенькие юнибайки и юнибусы, скорей бы наступило это золотое время, хочется уже посмотреть такое видео)
Виталий, думаю труб будет 4. каждый подвес будет такой как у юнибайка. юнибус более широкий. если будет всего 2 трубы близко расположенные то его будет качать
В комментарии я понятно (вроде бы) писал: “…отработан процесс производства путевой структуры пассажирских городской и высокоскоростной линий SkyWay” Т. е. первой трассы
Александр, на схеме подвесного юнибуса четко видно по 2 мотор колеса с каждой стороны. отсюда вывод – каждая сторона катится по своему рельсу. значит надо 2 рельса. из видео видно четко что ферменная конструкция делит два рельса (трубы) на определенное расстояние. следовательно ферма в полуготовом состоянии. еще добавяться рельсы с другой стороны, но они будут размещаться на более широком расстоянии.
неужели рупь опять упадет? никогда так не было и вот опять): https://www.youtube.com/watch?v=n4tnPa8S0V4
Михаил, все мы понимаем) но просто в эйфории находимся)
Елена, нужно жить настоящим а не будущим)))
если я правильно понял=)
Александр, не совсем так) вот тут четко видно какая форма трунспортного пути)
Виталий, картинка с подборки по ЭТП. видны 4 трубы
Александр, это верх
Артур, внизу 4 сверху 2
Это круто ! Вот это инженерный талант!
Артур, а там был зафиксирован низ)
Александр, тогда да) я просто запамятовал эти картинки) опирался на ту что выслал)
Виталий, вобщем как-то так
Александр, по рисунку соответствует
Александр, согласен) при чем верхние рельсы будут монтировать уже в ЭТП)
Александр, а это вид с торца, я сначала подумал это верх
Артур, я бы сказал что это сечение)
Только бы не начали теперь ругаться, что всё делают не по картинкам!!! Ну, главное, что уже делают.
Александр, картинки специально НЕ ВО ВСЁМ соответствуют тому, что будет в реальности.
Михаил, это мы уже поняли по юнибайкам)
Александр, точно.
нижний юнибус с таким подходом конечно будет очень надежен. можно будет картошку возить без проблем)
Александр, закажете потом себе специально под это дело Юнибульбус